说起12代皇冠,我脑子里第一反应就是——这车的线条，真他妈绝了，我有个开修理厂的朋友，去年收了一台2005年的12代皇冠，车漆虽然有点旧了，但那个车身姿态往那一摆，路过的人都得多看两眼，他跟我说：“你看现在那些新车，设计来设计去，最后还得回来看这款。”
其实我一开始不信,直到我自己认真看了几天才明白，12代皇冠的线条经典，不是吹出来的。
什么叫“雪茄型车身”？这就叫
12代皇冠的设计师叫松本洋平，他在设计这车的时候，脑子里想的是啥？想的是豪华游艇和雪茄，你仔细看，它的车身比例是典型的 前长后短，车头修长，车尾紧凑，这种比例在当年的日系车里极其罕见，倒是有点英国车的味道，比如捷豹XJ那种感觉。
我查过资料,当年皇冠的设计团队参考了 上世纪60年代的经典雪茄型车身，但融入了现代的比例，结果呢？结果是这台车从侧面看，前后车轮之间的车身部分，几乎没有多余的线条，一整块平滑的金属面板从A柱一直延伸到C柱，这种“去线条化”的设计语言，反而成了最经典的线条。
细看它的侧面,你会发现一个有意思的细节：车门下方有一条微微内凹的腰线，不是刻意去拉出来的那种，而是像水在石头表面自然流过的痕迹，这条线的作用是让车身看起来更“瘦”，更利落，现在很多车为了显得运动，非要加几条硬邦邦的线条，结果看起来像被刀砍过一样。
C柱：最被人忽略但最耐看的地方
12代皇冠的C柱,是我觉得整台车里最妙的设计，你看很多B级车，C柱要么死板地竖着，要么为了溜背硬往下压，但12代皇冠的C柱是微微后倾的，弧度特别柔和，从后车窗玻璃上方开始，顺着往下延伸到后备箱盖，就像一个绅士微微弯下腰的样子。
我记得有个车评人说过一句话：“12代皇冠的C柱，是日本泡沫经济时代最后的优雅。”虽然有点夸张，但确实有道理，后来几代皇冠，C柱越做越粗，越做越直，反而没有这种从容了。
它的后三角窗设计也很特别，不是简单地贴在C柱上，而是和C柱融为一体，镀铬饰条沿着窗框走了一圈，很细，很精致，这种细节现在基本看不到了，因为成本太高。
前脸和尾部：克制才是高级
12代皇冠的前脸，说实话刚出来的时候有人觉得不够霸气，但十几年后再看，你会发现它的克制反而是优点，中网不大不小，竖直的镀铬格栅间距均匀，两侧大灯是方正中带点圆润的造型，不是那种瞪着眼睛看你的凶狠感，而是一种“我知道我是谁、不需要吼”的从容。
值得一说的是它的 “四眼大灯” 设计，每边大灯内部，是上下两个灯泡区分远近光，从外面看就像四个眼睛，这种设计后来被很多车模仿，但12代皇冠是做得最简约自然的。
车尾更简单，尾灯是横向拉伸的竖条状，和后备箱盖上的镀铬饰条刚好连成一线，整个尾部没有任何多余的装饰，就一个字：稳，你看现在很多车尾，又是排气管露在外面，又是扩散器，又是贯穿式尾灯，看久了容易疲劳，12代皇冠的屁股，现在看依然舒服。
为什么这些线条放到今天依然不过时？
我把12代皇冠和几台同年代的经典车做了个简单对比,方便你看得更清楚：
| 车型 | 设计特点 | 线条风格 | 今天看的感觉 |
|---|---|---|---|
| 12代皇冠 | 雪茄型车身、柔顺C柱、极简腰线 | 优雅、克制 | 依然高级 |
| 宝马E39 5系 | 双肾格栅、霍夫迈斯特拐角 | 运动、扎实 | 经典但略复古 |
| 奔驰W211 E级 | 四眼圆灯、平直线条 | 贵气、稳重 | 好看但偏硬 |
| 雷克萨斯GS430 | L-finesse设计语言、锋利棱角 | 锐利、激进 | 有点过时 |
看到没？12代皇冠是所有里面 最不“过时” 的一台，为什么？因为它没有去追逐当年的时尚潮流，现在回头看那些太“时髦”的设计，比如千禧年初的很多日本车，各种奇奇怪怪的线条和凹凸，现在看简直辣眼睛，而12代皇冠选择了做减法，把线条简化到最低限度，结果反而经得起时间考验。
最后说点实在的
如果你现在有机会收一台12代皇冠,别光盯着发动机和底盘，蹲下来好好看看它的侧面线条，用手指顺着腰线从车前划到车尾，感受一下那个弧度的变化，很多车友说12代皇冠“越看越有味”，就是这个原因。
好设计不怕老，12代皇冠的线条放在今天，依然能吊打一堆新车，这不是情怀，是真的把比例和细节玩明白了。
行了,就说这么多，想聊具体的，或者有不同意见，咱们评论区见。
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评论列表（4条）
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希望本篇文章《12代皇冠线条经典，为什么十几年过去，它依然是日系车的颜值巅峰？》能对你有所帮助！
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